近年来因为海绵城市建设的原因，城市地面建设是越来越好看了，不知道各位亲们有没有细心留意过广州那蓝色路面路面呢？广州蓝色透水沥青路面你见过吗？一说到蓝色，相信大家脑海中首先会想到的当然就是天空，蓝天白云，晴空万里，蓝色的海洋，干净深远。但是就国内目前的情况，很多城市出现了雾霾天气，原来蓝色的天空不见了，取而代之的灰霾霾的颜色，让人十分苦恼。现在雾霾天气这么严重，很大程度上是由于城市建设的快速发展带来的负面影响，大量的废气排放，大量的污水不处理就排出，都是造成雾霾的原因。
今天广州地石丽小编带大家体验一下不一样的蓝色，广州蓝色透水路面你见过吗？广州蓝透水沥青路面你见过吗？广州中山大道附近使用的沥青不是传统的热拌沥青，是新型无机聚合物材料冷拌沥青技术材料铺装而成。
“广州蓝”的“出场率”越来越高，当然离不开气象条件的“天时地利”，比如冷空气降临、风力加大等等，但根本上还是“人和”的结果——近年来广州下大力气治理空气污染，各项污染指标持续改善。广州空气质量的逐年改善，得益于科学决策和一直坚持的“减煤、控车、降尘、少油烟”治理思路，是全市各界共同努力的结果，周边城市的协同治理也做出了不可忽视的贡献。
目前在黄埔大沙地护林路到天河区中山大道段也能看到广州蓝了。最近广州地石丽在黄埔大沙地护林路到天河区中山大道段完成了生态透水混凝土路面的铺装，该地段透水混凝土的主打颜色是蓝色，符合“广州蓝”，具有保护周围环境的意义。
广州地石丽此次参与的项目改造范围由六部分组成，累计里程约12.3km，其中：
1、黄埔大道西起汇彩路东接蟹山西路，长约2.2km，城市主干路，设计速度60km/h，标准宽度60m；
2、中山大道西起珠吉路东至茅岗立交，长约1.18km，城市主干路，设计速度60km/h，标准宽度60m；
3、黄埔大道支线西起黄埔大道东，中间穿茅岗立交，东至黄埔东路改造起点，设计速度60km/h，长约1.06km；
4、蟹山西路南接黄埔大道，北至茅岗立交，长约540m，城市次干路，设计速度40km/h，标准宽度30m；
5、茅岗立交为半定向互通立交，桥梁长约1.88km，地面辅道长约2.78km，道路主线设计车速为60km/h，地面辅道设计车速40km/h。
6、护林路全段西起天河黄埔行政区界，东至状元谷，长约6.32km，城市主干路，设计速度50km/h，标准宽度40m。本次初设修编改造路段为今年广州黄马路线丰乐北路至石化路段，长约1.85km。
这次黄埔大沙地护林路到天河区中山大道段透水地坪绿道的铺装主要材料使用的是广州地石丽透水混凝土和冷铺型高粘透水沥青材料，其组合结构是底层铺装透水混凝土，面层是冷铺型高粘透水沥青材料，颜色选择的是蓝色，十分具有时代色彩。
鱼珠地铁口蓝色冷拌沥青透水路面
广州地石丽透水混凝土具有15%-25%的空隙率，每分钟270升/平方米的透水速度，它能让雨水流入地下，有效补充地下水，缓解城市地下水急剧下降等环境问题。是保护地下水、维护生态平衡、缓解城市热岛效应和现代生态海绵城市建设的首先铺装材料，其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义。
而表层的达成地石丽冷铺型透水沥青具有粘接力强，是一种会呼吸的地坪材料，能够有效抵抗湿热交替环境下路面变形，表面质感细腻而不滑，配合粗骨料提高耐磨系数，能够提高出行的安全性，作为透气新型海绵城市材料，透气透水、抗压强度好、透水系数高、不仅美化路面还给原始沥青道路提供了丰富的颜色组合方案施工高效便捷，跟传统沥青对比，少了热拌源的依赖，减少施工的步骤，大大提高施工便捷性。
以上两种透水透水材料的结合使用新建成的“广州蓝”透水路面符合目前环境的需要，能帮助城市吸收雨水，净化雨水，储蓄雨水，做到雨水有效利用，同时该透水地坪绿道还有吸附粉尘的作用，能缓解城市的扬尘污染，有效防止城市雾霾天气的出现，还广州天空一片蔚蓝。
现如今全国各地都在积极推行海绵城市的建设，只为建设一个会自由呼吸的美丽宜居城市，未来，透水路面的作用会越来越重要，在雨季期间能减轻城市排水措施的负担。透水混凝土路面具有透水性，下雨时能较快消除道路、广场的积水现象；当集中降雨时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和水体污染。
