又到年底了(该串门了)，面对七大姑八大姨你们准备好了这招牌的微笑了嘛?话说，在普天同庆举国欢庆的春节，按理来说应该开开心心回家过年，但是随着年龄的增长，回家变得越来越难，也是挺尴尬的呀!虽然生活不易，但总有人在默默爱着你，愿大家都能暖暖的迎接2020年。近年来，城市道路出现了一条会“透水吸水”的路面，这种路面就是海绵城市市政人行道透水路面，它既生态又环保。况且，这种“ 吸水路”主要铺设在自行车道、非机动车道、人行步道、停车场、广场、滨水路面及各类型园林景观道路，不仅能让雨水流入地下，还能有效补充地下水，维持生态平衡。
海绵城市概念：
由于城市化发展与生态环境的矛盾日渐突出，为了营造健康、绿色、宜居的城市水环境，我国提出建设遵循自然排水规律的雨洪管理系 —— 海绵城市!
海绵城市，这是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的 “ 弹性 ”，也可称之为 “ 水弹性城市 ”。通常国际通用术语为“ 低影响开发雨水系统构建 ”。下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“ 释放 ”并加以利用!而在城市建设过程中，海绵城市市政人行道透水路面可以说是非常常见的一种存在了吧，海绵城市市政人行道透水路面。
海绵城市市政人行道透水路面，透水性路面的好处：
⑴在渗水性良好的基础土壤上构筑大面积透水沥青路面(停车场、道路、广场)可大幅度降低排水系统构建成本，因为透水路面可减少70%～80%的流水。
⑵可提供充足的水资源，保持城市地下水位，减少江河污水。
⑶降低污水处理水厂的负荷。
⑷雨天道路行驶安全性大为改善，降低交通事故。
⑸降低噪音，保持城市水资源的利用，解决大雨后道路淹没街道，下水道局部堵塞的问题。
而海绵城市市政人行道透水路面，透水道路的分类主要有以下几种：
海绵城市市政人行道透水路面。透水路面是指路面各层均具有较大孔隙率，雨水可以通过面层、 基层，直至路基的路面。道路能够透水，可以从面层和基层入手;一种是仅面层透水而基层不透水，可以起到改善路面的特性;一种是面层基层均要求 透水。相对来说，前一种较容易实现，透水面层材料也多，而基层是 路面的重要结构层，透水饱和后会致使路基土的强度和稳定性急剧下降，所以目前所有道路的施工操作规范、 规程均规定基层不得透水。
⑴生态彩色透水混凝土：通过采用无砂的透水混凝土铺装地面，可以把雨水或地表水通过本路面渗透到透水性路基中去，也就是不用细骨料制成的混凝土，粗骨料颗粒以水泥素浆包 覆，从而使两者在其接触点上互相粘接，粗骨料颗粒之间留有相当大的空隙。所以用粗骨料铺筑混凝土路面就成为透水路面。这种路面强度低，只适用于小汽车的停车场或其他轻型路面。
⑵冷铺型彩色透水沥青：冷铺彩色透水沥青路面和传统的不透水沥青路面相比而言，唯一不同的是冷铺透水沥青路面是透水的，它允许雨水直接由路表面渗入。一般由空隙率为15%～20%的间断级配所组成。要求沥青必须使用高粘度的沥青或改性沥青，以防止石料的脱落飞散。在提高路面的耐久性及稳定性方面，可以考虑在沥青混合料中添加纤维稳定剂。 适用范围：轴载3吨以下的机动车道路，或偶有轴载3～5吨机动车交通量的街巷、支路或轴载不大于5吨的临时性停车场。
⑶新型透水基层：级配碎石、沥青稳定透水基层、水泥稳定透水基层。
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